春运变好变快了但还没到满足的时候

春运变好变快了但还没到满足的时候

春运变好变快了但还没到满足的时候

白岩松说，春运依然是春运，但其实每年也都在变，大的形态上，当然是变好变快了，过去，上车难，现在上车，越来越不难，像2019年开通的高铁就超过了五千公里，类似甘肃敦煌，贵州毕节这样相对偏远的地区都被纳入到了高铁网络，因此上车越来越不难，但上车前和下车之后，我们的问题，是不是到了该更加重视的地步呢？

随着十几天前昌赣高铁的开通，江西吉安成为其中一站，在外打工的赖家荣今年第一次乘坐高铁回家过年。但兴奋之余，他原本也有一丝担心，新建的吉安西站在城市西部郊区，距离他的老家吉安市永丰县还有六七十公里，高铁上的路程不到一小时，可下了高铁却还有漫漫长路。

好在这样折腾的换乘体验没有出现。赖家荣得知，一座建在老家永丰县的高铁无轨站刚刚启用，每隔半个小时会有一班接驳车开往永丰高铁无轨站。坐上接驳车，他距离回家只剩最后的一个多小时。

一座高铁无轨站和往返的接驳车，疏通了偏远小县城和高铁主动脉之间的毛细血管，让赖家荣回家的最后一公里不再那么奔波。同在本周回家的李廷枝，今年的返乡路也比往年轻松了许多，在云南昆明打工的他乘飞机在江苏南京的禄口机场降落，这里距离目的地安徽郎溪县还有将近一百公里，而前不久开始运行的接驳专线，让他免去了换乘南京市内交通之苦。

本周，交通运输部表示，今年的春运将优化多种运输方式进行运力调配，确保旅客出行的最后一公里。这不仅需要高铁、航线等大动脉的健康，也需要长途车、地铁、公交等毛细血管的通畅，各类企业需要的不该是各自为政、互相分割，而应该是竞争中合作、互利中共生。

白岩松：其实仔细想，我们今天节目的主题恰恰就代表着中国春运的进步，因为我们已经在关注和挑剔着毛细血管方面的服务问题，我们已经在放大着上车前和下车后的顺畅问题，但生活就是水涨船高，过去的问题解决了，新的问题又会出现，我们的期待和要求也会越来越高，这是媒体的责任，更是社会进步的需求，幸福在更好的前方，我们还没到满足的时候！

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